Fotó: DEAC
Balatonfüredről csütörtök délelőtt 9 órakor 458 hajóval kezdődött a Balaton és a hazai vitorlázás legnagyobb versenye, az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj. A már a Fehér Szalagon is remeklő DEAC-os vitorlás, a Sparta II nagyon jól kapta el a rajtot, egy ideig a katamaránok után az egytestű hajók között is az élen állt, ami hatalmas teljesítménynek számít.
A több száz hajós mezőny küzdelme igazi taktikai csatát hozott. Bár a reggeli órákban a Balaton keleti medencéjében még friss szél fogadta a versenyzőket, a nyugati medencére ez szinte teljesen leállt, ami folyamatos pozícióharcot és helycseréket eredményezett. A tartós szélcsend és a hőség feladta a leckét a résztvevőknek, a verseny nehézségét jól mutatja, hogy mezőny közel fele feladta a küzdelmet.
Nem úgy a Sparta II. A Bakos Miklós kormányos, Bakos Barnabás, Bakos Károly, Heim Imre, Jakab Kornél, Sabján Annamária, Sal László alkotta legénységgel a hajó 23:02:28-as idővel az abszolút 15. helyen zárt. Ez már önmagában fantasztikus teljesítmény, de ha azt nézzük, hogy a hagyományos egytestű hajók között az első helyen szelte át a célvonalat a csapat, mindenképpen kiemelkedő eredmény, DEAC színeiben induló vitorlás még soha nem végzett ebben a kategóriában az élen.
– Kisszeles versenyre készültünk és ez is jött be – kezdte beszámolóját Bakos Miklós. – Egy ilyen hosszú túraversenyen jó eredményt elérni nem lehet máshogyan, mint hogy minden pillanatában a maximumot hozod ki a hajóból. Ehhez minden pozícióban, minden beállításban a legnagyobb figyelemre van szükség. csapatban kell együttműködni, gondolkodni és cselekedni, úgy gondolom, ebből ötösre vizsgáztunk. Persze ez önmagában soha nem elég. Most is kellett hozzá egy nagyon jó hajó, jó stratégiai döntések, egy adag szerencse és a gyenge szél. Ezzel a kombinációval sikerült az osztály és a hagyományos egytestű kategória első helyezését is megszerezni. A rajt jól sikerült, hamar le tudtuk magunkat tisztázni, a zavart szélből kikerülni és tiszta szélben vitorlázni. Ez az egyik legfontosabb ilyen kis szeles versenyben. Aztán a keleti medencében az első bójáig az északi parton, majd Siófokig a déli parthoz közelebb vitorláztunk. A Tihanyi-cső után megpróbáltuk az északi partot, de ez rossz döntésnek bizonyult, így visszaváltottunk a déli partra, így vitorláztunk a Keszthelyi fordulóig, amit naplementében sikerült még teljesítenünk. Ekkor már stabilan az abszolút 15. hely környékén haladhattunk és így mentünk neki az éjszakának. Ez egyrészről nagyon motiváló, másrészt pedig nehezebb feladat, mivel nincsenek előttünk olyan “indikátorok” akik mutatnák, hogy milyen irányban érdemes a szelet keresnünk. Itt magunknak kell mindent kitalálni, amely még több kockázattal jár. Az éjszakai menetet sikerült jól végigvinni, megtaláltuk a szélcsíkokat, végig a maximumon teljesített a csapat. A reggeli befutó és Tihany vétele újra egy türelemjáték volt. Körülbelül bő két óra alatt sikerült átkelni a félszigetnél és elcsúszni a célig. Ezen a szakaszon újra azzal a négy hajóval meccseltünk, amelyekkel a verseny teljes távján oda-vissza előzgettük egymást, de győzött a mi taktikánk és a kitartásunk – sorolta a siker titkát a Sparta II kormányosa.
A verseny utáni ünnepélyes díjkiosztón Bakos Miklósék több alkalommal a dobogóra állhattak. A már említett hagyományos egytestű hajók kategóriájában elért győzelem mellett a Yardstick I/I hajóosztályban is a leggyorsabbnak bizonyultak, a legjobban navigáló egységek különdíjában pedig a harmadik helyen végeztek.
– Óriási siker és motiváció számunkra az első hely az osztályunkban is, de a hagyományos egytestű kategória aranyérme egy leírhatatlan érzés és eredmény, amelyet reális céljaink között nem fogalmaztunk meg. Épp ez bizonyítja talán a legjobban, hogy a kitartó csapatmunka, a befektetett energia meghozza a sikert, néha még többet is, mint amit várunk, remélünk – tette hozzá Bakos Miklós.
A Sparta II mellett még két DEAC-os vitorlás vett részt az idei Kékszalagon: az Esse (Hatvani Gergely kormányos, Burger Károly, Sásdi András, Hartai Károly, Marczinka Márton) az abszolút 43. , Yardstick I/I-ben a 4. helyen végzett, míg a Ponente (Varga Ákos, Molnár Attila, Varga-Ágoston Veronika, Varga-Ágoston Koppány, Molnár Sebestyén) feladni kényszerült a versenyt.
Az idei Kékszalagot az RSM nyerte 13 óra 27 perc és 42 másodperc alatt teljesítve a légvonalban 152 kilométeres távot.
